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雷电竞手机app下载:接受汽车电池 比亚迪和伊藤忠公司建立新的互助伙伴关系

来源:UCMS站群1组发布作者: 日期:2020-12-31 浏览: 802

比亚迪现在是中国第二大汽车电池制造商。公司自行接受废旧电池提取的材料,通信基站运营商中塔就是这样的客户之一。

到2025年,中国的废旧电池数量预计将是欧洲的7倍,日本的42倍。比亚迪生产的电池约占中国电池总量的30%。

回收汽车电池比亚迪与伊藤忠商事建立新的合作伙伴关系

根据中国汽车工业协会的预测,到2025年,中国废旧电池的容量将增加到42 GWh。这个数字比今年的预计数字大12倍,每天足以为500万家庭供电。

二手车电池首先从公共汽车、出租车和其他车辆中提取,然后比亚迪从全国各地的经销商那里接受它们,并将其交付给深圳的初创公司Pandpower进行性能测试。伊藤忠商事株式会社购买了经过筛选的电池,并将其用于大型储能设备。

比亚迪和伊藤忠公司建立新的共同伙伴关系(@路透社)

伊藤忠公司开发了一种系统,可以将大约160块互连的比亚迪电池装入一个20英尺的特殊容器中。一台机组提供1000 kWh左右的容量,足够100户人家用一天的电。

据日经亚洲评论12月25日报道,比亚迪和日本伊藤忠株式会社建立了新的互助伙伴关系,以促进电动汽车电池被世界接受。双方将在可再生能源和全球工厂储能领域展开新一轮互助。

但比亚迪的接受业务规模较小,主要局限于中国。电池测试伙伴Pandpower是由一位前比亚迪工程师建立的。这家初创公司与汽车制造商签署了永久购买协议。伊藤忠公司去年与泛华建立了业务互助关系。

预计未来几年,中国的废旧电动车电池受理业务将呈现出蓬勃发展的态势,中国也将占到全球电动车销量的一半。

电动汽车电池的使用寿命预计为五到八年。出于安心,如果电池电量降到80%左右,必须更换电池。然而,在其他应用中,从电器中取出的电池仍然可以用于蓄电装置。

该公司的目标是将储能系统的价格保持在每千瓦时15万日元以下。伊藤忠商事公司认为,其系统成本将比新建工业部门至少低20%-30.5%。

伊藤忠商事株式会社希望先在澳大利亚和东南亚开展业务,然后扩展到西方市场和日本。

为了使电池验收成为稳定的收入来源,有必要确保足够的废电池供应。伊藤忠公司的业绩:“现在中国是我们唯一能保证利润的市场。”

(校对/零三)

比亚迪占据全球汽车电池市场30%左右,另一家在电动车市场取得巨大成就的宁德时代新能源科技有限公司也是由中国人控股。

4月,伊藤忠公司开始试运行接收电池的存储单元,这是确保太阳能发电厂和其他可再生能源发电机稳定输出电力的一种手段。其他可能的用途包括缺乏电力基础设施的工厂电力和采矿项目。

伊藤忠公司希望通过接受电池在五年内实现100亿日元(9660万美元)的销售额。

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