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雷电竞手机app下载:一般机场位置的空域分析

来源:UCMS站群1组发布作者: 日期:2020-12-28 浏览: 620

运输机场和军用机场对空域划定有不同的要求。运输机场主要依据《民用机场总体计划规范》 (MH/5002-1999)对机场空域的规划要求。A/B类飞机使用的机场雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为40km,单向仪表进近空域总宽度为30km。C/D类飞机使用的机场雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为60km,单向仪表进近空域总宽度为50km。军用机场也有空域计划。相邻机场的相邻区域不应重叠。在预选地点周围已经确定了九个机场,并依次划定了机场的空域。因为军用机场的等级是保密的,所以这里的某个军用机场按照最高等级尺度划定为相邻区域。机场的导航运动要丰富与军用航空所用空域的协调性,所以选址时要重点分析(知识点要考!)。

根据我国民航导航数据的编制,划定了空中禁区、危险区和限制区,在空域分析中应一并考虑。该场地不能位于禁风区或危险区。在禁航区,要充分考虑机场航行运动与禁航区的协调。

1.找进场址周边的机场

一般机场选址是一项技术活动。一般机场项目正式启动时,应委托设计院在预选场地进行场地论证,包括地面部门和航空部。但做过选址的人都知道,不管委托方式如何,投诉都要花一两百万,收集相关资料也需要很长时间。投诉出来,入口现场有重伤的结论就是白打。投资者想在机场项目开工前就开始判断场地是否可行,该怎么办?

首先要找到预选地点的位置,在地图上进行操作。通过Google Earth了解周边150公里范围内的机场。这里,以边肖鹰潭的预选地点为例。周边机场如下:

2.划出机场的空域

我公司在直升机场和通用机场的设计和建设方面具有丰富的经验,可提供全过程的直升机停机坪服务和航空技术咨询与评估服务(包括民航导航/掩蔽评估、航空高度限制评估等)。)接收咨询和互助电话。

3.叠加限制区、危险区和禁区

部分站点靠近同类运输机场,需要分析拟建站点的空域、进离场航线以及同类运输机场的进离场航线和航线对航行的影响,避免从垂直高差和水平距离对运输机场航行的影响。

通过上图的操作,可以大致看出预选场地的空域情况。预选地点到最近的军用机场-空域边界的距离为66公里。划定预选场地的机场空域就够了,不会与相邻机场空域重叠。ZS(R)548限制区域内的未来机场的导航移动需要与相关部门协调操作。

4.航路航线影响分析

预选场地150公里范围内有9个机场,分别是南昌昌北机场、瑶湖机场、南昌青云浦风景名胜区机场、某军用机场一、某军用机场二、武夷山机场、上饶机场、景德镇梦露机场和景德镇机场。通过Google Earth,还可以测量入境站点与各个机场的方位和距离关系。

广东新郑机场作为集直升机停机坪规划咨询、建设生产、验收备案、托管运营为一体的专业机场公司,熟悉民航相关咨询事宜,把握民航专业技术重点,着力打造“有影响力的通用机场咨询、建设、服务企业”

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